बहुराष्ट्रीय बंदरांमुळे गर्दी, विलंब आणि अधिभार वाढतात!

अलीकडेच, फिलिपिन्समधील खलाशी पाठवणी कंपनी 'सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंट'चे महाव्यवस्थापक रॉजर स्टोरे यांनी उघड केले की, खलाशी बदलण्यासाठी दररोज ४० हून अधिक जहाजे फिलिपिन्समधील मनिला बंदरात येतात, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी निर्माण झाली आहे.

तथापि, केवळ मनिलाच नव्हे, तर काही बंदरांवरही गर्दी आहे. सध्या गर्दी असलेली बंदरे खालीलप्रमाणे आहेत:

१. लॉस एंजेलिस बंदरातील वाहतूक कोंडी: ट्रक चालक की संप
जरी अमेरिकेतील सुट्ट्यांचा मुख्य हंगाम अजून सुरू झाला नसला तरी, विक्रेते नोव्हेंबर आणि डिसेंबर महिन्यांच्या खरेदीची आगाऊ तयारी करत आहेत, मालवाहतुकीच्या मुख्य हंगामाची गती दिसू लागली आहे आणि बंदरांवरील गर्दी अधिकच गंभीर झाली आहे.
 समुद्राद्वारे लॉस एंजेलिसला पाठवल्या जाणाऱ्या मोठ्या प्रमाणातील मालामुळे, ट्रक चालकांची मागणी उपलब्धतेपेक्षा जास्त आहे. मालाचे प्रमाण जास्त आणि चालकांची संख्या कमी असल्यामुळे, अमेरिकेतील लॉस एंजेलिसमधील ट्रकचा सध्याचा पुरवठा आणि मागणीचा संबंध अत्यंत असंतुलित आहे. ऑगस्ट महिन्यात लांब पल्ल्याच्या ट्रकचा मालवाहतूक दर इतिहासातील सर्वोच्च पातळीवर पोहोचला आहे.

२. लॉस एंजेलिसमधील लहान मालवाहतूकदार: अधिभार ५००० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढवण्यात आला आहे.

३० ऑगस्टपासून, युनियन पॅसिफिक रेलरोड लॉस एंजेलिसमधील लहान वाहतूकदारांसाठी अतिरिक्त करार मालवाहतूक अधिभार US$५,००० पर्यंत आणि इतर सर्व देशांतर्गत वाहतूकदारांसाठी हा अधिभार US$१,५०० पर्यंत वाढवेल.

३. मनिला बंदरातील गर्दी: दररोज ४० पेक्षा जास्त जहाजे

अलीकडेच, फिलिपिन्सची खलाशी पाठवणारी कंपनी 'सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंट'चे महाव्यवस्थापक रॉजर स्टोरे यांनी 'आयएचएस मेरिटाइम सेफ्टी' या सागरी वाहतूक माध्यमाला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की: सध्या मनिला बंदरात गंभीर वाहतूक कोंडी झाली आहे. दररोज ४० हून अधिक जहाजे खलाशांसाठी मनिलाकडे येतात. जहाजांना वाट पाहण्याचा सरासरी वेळ एका दिवसापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी झाली आहे.
 आयएचएस मार्किट एआयएसलाइव्हने दिलेल्या जहाजांच्या गतिशील माहितीनुसार, २८ ऑगस्ट रोजी मनिला बंदरात १५२ जहाजे होती आणि आणखी २३८ जहाजे येत होती. १ ते १८ ऑगस्ट दरम्यान एकूण २,१९७ जहाजे दाखल झाली. जुलै महिन्यात मनिला बंदरात एकूण ३,४१५ जहाजे दाखल झाली, जी जूनमधील २,२७९ जहाजांच्या तुलनेत वाढलेली संख्या आहे.

४.लागोस बंदरात गर्दी: जहाज ५० दिवसांपासून थांबले आहे

अहवालानुसार, लागोस बंदरात जहाजांसाठी सध्याचा प्रतीक्षा कालावधी पन्नास (50) दिवसांपर्यंत पोहोचला आहे आणि असे म्हटले जाते की सुमारे 1,000 कंटेनर ट्रक निर्यातीचा माल घेऊन बंदराच्या रस्त्याच्या कडेला अडकून पडले आहेत. कोणीही सीमाशुल्क प्रक्रिया पूर्ण करत नाही, बंदराचे गोदामात रूपांतर झाले आहे आणि लागोस बंदरात प्रचंड गर्दी झाली आहे! नायजेरिया पोर्ट अथॉरिटीने (NPA) लागोसमधील अपापा टर्मिनल चालवणाऱ्या APM टर्मिनलवर कंटेनर हाताळणी उपकरणांची कमतरता असल्याचा आरोप केला आहे, ज्यामुळे बंदरात मालाचा साठा (बॅकलॉग) झाला आहे.

'द गार्डियन'ने नायजेरियन टर्मिनलवरील संबंधित कामगारांची मुलाखत घेतली आणि त्यांना समजले की: नायजेरियामध्ये, टर्मिनल शुल्क सुमारे ४५७ अमेरिकी डॉलर, मालवाहतुकीचा खर्च ३७४ अमेरिकी डॉलर आणि बंदरापासून गोदामापर्यंतच्या स्थानिक मालवाहतुकीचा खर्च सुमारे २०५० अमेरिकी डॉलर आहे. एसबीएमच्या एका गुप्तचर अहवालात असेही दिसून आले की, घाना आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या तुलनेत, युरोपियन युनियनमधून नायजेरियाला पाठवला जाणारा माल अधिक महाग आहे.

५. अल्जेरिया: बंदर गर्दी अधिभारातील बदल

ऑगस्टच्या सुरुवातीला, बेजाइया बंदरातील कामगारांनी १९ दिवसांचा संप पुकारला होता, आणि हा संप २० ऑगस्ट रोजी संपला. तथापि, या बंदरातील जहाजे नांगरण्याच्या सध्याच्या प्रक्रियेत ७ ते १० दिवसांची तीव्र गर्दी होत असून, त्याचे खालील परिणाम झाले आहेत:

१. बंदरावर येणाऱ्या जहाजांच्या वितरणाच्या वेळेत होणारा विलंब;

२. रिकाम्या उपकरणांच्या पुनर्स्थापनेची/बदलीची वारंवारता प्रभावित होते;

३. परिचालन खर्चात वाढ;
त्यामुळे, बंदर प्रशासनाने असे नमूद केले आहे की जगभरातून बेजाइयासाठी येणाऱ्या जहाजांना गर्दी अधिभार (कंजेस्टन सरचार्ज) भरावा लागेल आणि प्रत्येक कंटेनरसाठी हा मानक दर १०० अमेरिकी डॉलर/८५ युरो आहे. अर्ज करण्याची तारीख २४ ऑगस्ट, २०२० पासून सुरू होते.