हो, आम्ही चीनमधील ग्वांगडोंग प्रांतातील एक व्यावसायिक बॅटरी उत्पादक आहोत. आणि आम्ही प्लेट्सचे उत्पादन स्वतःच करतो.

अ: आयएसओ ९००१, आयएसओ १४००१, ओएचएसएएस १८००१, सीई, यूएल, आयईसी ६१४२७, आयईसी ६०९६ चाचणी अहवाल, जेल तंत्रज्ञानासाठी पेटंट आणि इतर चीनी सन्मान.

अ: हो,OEM ब्रँड मुक्तपणे

होय, प्रत्येक मॉडेलचे २०० नग उपलब्ध आहेत, कोणत्याही केसचा रंग तुमच्या आवडीनुसार सानुकूलित करता येतो.

अ: स्टॉकमधील उत्पादनांसाठी सुमारे ७ दिवस, मोठ्या ऑर्डरसाठी आणि २० फूट पूर्ण कंटेनरमधील उत्पादनांसाठी सुमारे २५-३५ दिवस लागतात.

आम्ही गुणवत्ता नियंत्रित करण्यासाठी ISO 9001 गुणवत्ता प्रणालीचा अवलंब करतो. आमच्याकडे कच्चा माल उच्च दर्जाच्या उत्पादन आवश्यकता पूर्ण करतो की नाही हे तपासण्यासाठी आणि त्याची खात्री करण्यासाठी इनकमिंग क्वालिटी कंट्रोल (IQC) विभाग आहे, प्रोडक्शन क्वालिटी कंट्रोल (PQC) विभागात पहिली तपासणी, इन-प्रोसेस क्वालिटी कंट्रोल, स्वीकृती तपासणी आणि संपूर्ण तपासणी यांचा समावेश आहे, तर आउटगोइंग क्वालिटी कंट्रोल (OQC) विभाग कारखान्यातून कोणतीही सदोष बॅटरी बाहेर जाणार नाही याची खात्री करतो.

होय, आमच्या बॅटरी सागरी आणि हवाई मार्गाने पोहोचवल्या जाऊ शकतात. ही उत्पादने बिनधोक असल्याने, त्यांच्या सुरक्षित वाहतुकीसाठी आमच्याकडे MSDS आणि चाचणी अहवाल उपलब्ध आहे.

उत्तर: हे बॅटरीची क्षमता, डिस्चार्जची खोली आणि बॅटरीच्या वापरावर अवलंबून आहे. तपशीलवार गरजेनुसार अचूक माहितीसाठी कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

तुम्ही कदाचित ऐकले असेल की, "तुम्हाला ३-स्टेज चार्जरची गरज आहे". आम्ही हे आधीही सांगितले आहे आणि पुन्हा सांगू. तुमच्या बॅटरीसाठी सर्वोत्तम प्रकारचा चार्जर म्हणजे ३-स्टेज चार्जर. त्यांना 'स्मार्ट चार्जर' किंवा 'मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित चार्जर' असेही म्हणतात. मुळात, या प्रकारचे चार्जर सुरक्षित, वापरण्यास सोपे असतात आणि ते तुमच्या बॅटरीला ओव्हरचार्ज करत नाहीत. आम्ही विकत असलेले जवळजवळ सर्व चार्जर ३-स्टेज चार्जर आहेत. ठीक आहे, ३-स्टेज चार्जर काम करतात आणि ते चांगले काम करतात हे नाकारणे कठीण आहे. पण इथे लाख मोलाचा प्रश्न आहे: हे ३ टप्पे नेमके काय आहेत? या चार्जर्सना इतके वेगळे आणि कार्यक्षम काय बनवते? ते खरोखरच फायदेशीर आहे का? चला, प्रत्येक टप्पा एकेक करून समजून घेऊया:

टप्पा १ | बल्क चार्ज

बॅटरी चार्जरचा मुख्य उद्देश बॅटरी रिचार्ज करणे हा आहे. या पहिल्या टप्प्यातच चार्जरच्या रेटिंगनुसार सर्वाधिक व्होल्टेज आणि अँपिअरचा वापर केला जातो. बॅटरी जास्त गरम न होता ज्या प्रमाणात चार्ज दिला जाऊ शकतो, त्याला बॅटरीचा नैसर्गिक शोषण दर (natural absorption rate) म्हणतात. एका सामान्य १२ व्होल्टच्या AGM बॅटरीसाठी, बॅटरीमध्ये जाणारे चार्जिंग व्होल्टेज १४.६-१४.८ व्होल्टपर्यंत पोहोचते, तर फ्लडेड बॅटरीसाठी ते आणखी जास्त असू शकते. जेल बॅटरीसाठी, व्होल्टेज १४.२-१४.३ व्होल्टपेक्षा जास्त नसावे. जर चार्जर १० अँपिअरचा असेल आणि बॅटरीचा रेझिस्टन्स (रोध) परवानगी देत ​​असेल, तर चार्जर पूर्ण १० अँपिअरचा प्रवाह देईल. हा टप्पा पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरींना रिचार्ज करतो. या टप्प्यात ओव्हरचार्जिंगचा कोणताही धोका नसतो, कारण बॅटरी अजून पूर्ण चार्ज झालेली नसते.

टप्पा २ | शोषण चार्ज

स्मार्ट चार्जर चार्जिंग सुरू करण्यापूर्वी बॅटरीमधील व्होल्टेज आणि रेझिस्टन्स तपासतात. बॅटरी तपासल्यानंतर, चार्जर योग्य चार्जिंगचा टप्पा निश्चित करतो. एकदा बॅटरी ८०%* चार्ज झाली की, चार्जर ॲबसॉर्प्शन टप्प्यात प्रवेश करतो. या टप्प्यावर, बहुतेक चार्जर स्थिर व्होल्टेज राखतात, तर ॲम्पेरेज कमी होतो. बॅटरीमध्ये जाणारा कमी करंट, बॅटरीला जास्त गरम न करता सुरक्षितपणे चार्ज करतो.

या टप्प्याला जास्त वेळ लागतो. उदाहरणार्थ, मुख्य टप्प्यातील पहिल्या २०% च्या तुलनेत, बॅटरीच्या शेवटच्या उर्वरित २०% भागाला खूप जास्त वेळ लागतो. बॅटरी जवळपास पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचेपर्यंत विद्युत प्रवाह सतत कमी होत जातो.

चार्जची प्रत्यक्ष स्थिती आणि शोषण टप्पा प्रत्येक चार्जरनुसार वेगवेगळा असेल.

टप्पा ३ | फ्लोट चार्ज

काही चार्जर बॅटरी ८५% चार्ज झाल्यावर लगेच फ्लोट मोडमध्ये प्रवेश करतात, तर काही ९५% च्या जवळपास सुरू होतात. दोन्ही परिस्थितीत, फ्लोट स्टेज बॅटरीला पूर्णपणे चार्ज करते आणि १००% चार्जची स्थिती कायम राखते. व्होल्टेज हळूहळू कमी होऊन १३.२-१३.४ व्होल्टवर स्थिर राहते.१२ व्होल्टची बॅटरी धारण करू शकणारा कमाल व्होल्टेजविद्युत प्रवाह देखील एका अशा बिंदूपर्यंत कमी होतो, जिथे त्याला 'ट्रिकल' (अतिशय कमी प्रमाणात) मानले जाते. 'ट्रिकल चार्जर' ही संज्ञा येथूनच आली आहे. हा मूलतः फ्लोट टप्पा आहे, जिथे बॅटरीमध्ये सतत चार्जिंग होत असते, परंतु केवळ बॅटरी पूर्ण चार्ज होईल याची खात्री करण्यासाठी एका सुरक्षित दरानेच, त्यापलीकडे काहीही होत नाही. बहुतेक स्मार्ट चार्जर या टप्प्यावर बंद होत नाहीत, तरीही बॅटरीला एका वेळी अनेक महिने ते अगदी वर्षे फ्लोट मोडमध्ये ठेवणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

बॅटरीसाठी 100% चार्ज असणे हे सर्वात आरोग्यदायी असते.

आम्ही हे आधीही सांगितले आहे आणि पुन्हा सांगू. बॅटरीसाठी वापरण्याकरिता सर्वोत्तम प्रकारचा चार्जर हा असतो...३ स्टेज स्मार्ट चार्जरते वापरायला सोपे आणि चिंतामुक्त आहेत. चार्जर बॅटरीवर जास्त वेळ लावून ठेवल्याबद्दल तुम्हाला कधीही काळजी करण्याची गरज नाही. खरं तर, तुम्ही तो लावून ठेवलात तरच उत्तम. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झालेली नसते, तेव्हा प्लेट्सवर सल्फेटचे स्फटिक जमा होतात आणि यामुळे तुमची शक्ती कमी होते. जर तुम्ही ऑफ-सीझनमध्ये किंवा सुट्ट्यांसाठी तुमची पॉवरस्पोर्ट्स गाडी शेडमध्ये ठेवत असाल, तर कृपया बॅटरीला ३-स्टेज चार्जरशी जोडा. यामुळे तुम्ही जेव्हाही गाडी सुरू करण्यास तयार असाल, तेव्हा तुमची बॅटरी तयार असेल याची खात्री होईल.

अ: लेड कार्बन बॅटरी फास्ट चार्जिंगला सपोर्ट करते. लेड कार्बन बॅटरी वगळता, इतर मॉडेल्समध्ये फास्ट चार्जिंग करण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण ते बॅटरीसाठी हानिकारक आहे.

VRLA बॅटरींच्या संदर्भात, तुमच्या क्लायंट किंवा अंतिम वापरकर्त्यासाठी खाली काही महत्त्वाच्या देखभालीच्या सूचना दिल्या आहेत, कारण केवळ नियमित देखभालीमुळेच वापरादरम्यान बॅटरीमधील वैयक्तिक दोष आणि व्यवस्थापन प्रणालीतील समस्या शोधता येतात, जेणेकरून उपकरणे अखंडपणे आणि सुरक्षितपणे चालू राहतील याची खात्री करण्यासाठी वेळेवर उपाययोजना करता येतात, तसेच बॅटरीचे आयुष्यही वाढवता येते:

दैनंदिन देखभाल:

१. बॅटरीचा पृष्ठभाग कोरडा आणि स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

२. बॅटरीच्या वायरिंगचे टर्मिनल घट्ट जोडलेले असल्याची खात्री करा.

३. खोली स्वच्छ आणि थंड (सुमारे २५ अंश) असल्याची खात्री करा.

४. बॅटरीची स्थिती सामान्य आहे का ते तपासा.

५. चार्जिंग व्होल्टेज सामान्य आहे का ते तपासा.

बॅटरीच्या देखभालीबद्दल अधिक माहितीसाठी CSPOWER शी कधीही संपर्क साधा.

A:ओव्हर-डिस्चार्जिंग ही एक समस्या आहे जी बॅटरीच्या अपुऱ्या क्षमतेमुळे उद्भवते, ज्यामुळे बॅटरीवर गरजेपेक्षा जास्त ताण येतो. ५०% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज (प्रत्यक्षात १२.० व्होल्ट किंवा १.२०० विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणापेक्षा खूपच कमी) बॅटरीचे सायकल लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी करते, परंतु तिच्या वापरण्यायोग्य सायकल डेप्थमध्ये वाढ करत नाही. अनियमित किंवा अपुऱ्या रिचार्जिंगमुळे देखील ओव्हर-डिस्चार्जिंगची लक्षणे दिसू शकतात, ज्याला सल्फेशन म्हणतात. चार्जिंग उपकरण योग्यरित्या पुन्हा चार्ज करत असूनही, ओव्हर-डिस्चार्जिंगची लक्षणे बॅटरीची क्षमता कमी होणे आणि सामान्यपेक्षा कमी विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण म्हणून दिसतात. जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटमधील गंधक प्लेट्सवरील शिशासोबत संयोग पावतो आणि लेड-सल्फेट तयार होते, तेव्हा सल्फेट तयार होते. एकदा ही स्थिती निर्माण झाली की, मरीन बॅटरी चार्जर हे घट्ट झालेले सल्फेट काढू शकत नाहीत. सल्फेट सामान्यतः बाह्य मॅन्युअल बॅटरी चार्जरद्वारे योग्य डीसल्फेशन किंवा इक्वलायझेशन चार्ज करून काढता येते. हे कार्य पूर्ण करण्यासाठी, फ्लडेड प्लेट बॅटरी ६ ते १० अँपिअरवर चार्ज करणे आवश्यक आहे. सर्व सेलमधून वायू मुक्तपणे बाहेर पडेपर्यंत आणि त्यांचे विशिष्ट गुरुत्व पूर्ण चार्जच्या पातळीवर परत येईपर्यंत, प्रत्येक सेलला २.४ ते २.५ व्होल्टवर ठेवावे. सीलबंद AGM बॅटरीला प्रत्येक सेलला २.३५ व्होल्टपर्यंत आणावे आणि नंतर प्रत्येक सेलला १.७५ व्होल्टपर्यंत डिस्चार्ज करावे. त्यानंतर, बॅटरीची क्षमता परत येईपर्यंत ही प्रक्रिया पुन्हा पुन्हा करावी. जेल बॅटरी कदाचित पूर्ववत होणार नाहीत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॅटरी तिचे सेवा आयुष्य पूर्ण करण्यासाठी परत केली जाऊ शकते.

चार्जिंग: अल्टरनेटर आणि फ्लोट बॅटरी चार्जर, ज्यात रेग्युलेटेड फोटोव्होल्टेइक चार्जरचाही समावेश आहे, यांच्यामध्ये स्वयंचलित नियंत्रणे असतात, जी बॅटरी चार्ज होत असताना चार्जिंगचा दर हळूहळू कमी करतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की चार्जिंग करताना प्रवाह काही अँपिअरपर्यंत कमी झाला याचा अर्थ बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे असा होत नाही. बॅटरी चार्जर तीन प्रकारचे असतात. मॅन्युअल प्रकार, ट्रिकल प्रकार आणि ऑटोमॅटिक स्विचर प्रकार.

यूपीएस व्हीआरएलए बॅटरी फ्लोट चार्जच्या स्थितीत असते, परंतु बॅटरीच्या आत गुंतागुंतीचे ऊर्जा हस्तांतरण चालूच असते. फ्लोट चार्ज दरम्यान विद्युत ऊर्जेचे उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते, त्यामुळे बॅटरीच्या कार्यस्थळी उष्णता बाहेर टाकण्याची चांगली क्षमता किंवा वातानुकूलन असणे आवश्यक आहे.

VRLA बॅटरी स्वच्छ, थंड, हवेशीर आणि कोरड्या जागी बसवावी, तसेच ती सूर्यप्रकाश, अतिउष्णता किंवा थेट उष्णतेच्या संपर्कात येणार नाही याची काळजी घ्यावी.
VRLA बॅटरी ५ ते ३५ अंश तापमानात चार्ज करावी. तापमान ५ अंशांपेक्षा कमी किंवा ३५ अंशांपेक्षा जास्त झाल्यास बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल. चार्जिंग व्होल्टेज निर्धारित मर्यादेपेक्षा जास्त असू नये, अन्यथा बॅटरी खराब होऊ शकते, तिचे आयुष्य कमी होऊ शकते किंवा तिची क्षमता घटू शकते.

जरी बॅटरी निवडीची एक कठोर प्रक्रिया असली तरी, ठराविक कालावधीच्या वापरानंतर, त्यातील असमानता अधिकाधिक स्पष्टपणे दिसून येते. त्याच वेळी, चार्जिंग उपकरण कमकुवत बॅटरी कोणती आहे हे ओळखू शकत नाही, त्यामुळे बॅटरी क्षमतेचा समतोल कसा राखायचा हे वापरकर्त्यालाच नियंत्रित करावे लागते. वापरकर्त्याने बॅटरी पॅकच्या वापराच्या मधल्या आणि नंतरच्या काळात प्रत्येक बॅटरीच्या ओसीव्हीची (OCV) नियमितपणे किंवा अनियमितपणे चाचणी करावी आणि कमी व्होल्टेजची बॅटरी स्वतंत्रपणे रिचार्ज करावी, जेणेकरून व्होल्टेज आणि क्षमता इतर बॅटरींसारखी होईल आणि बॅटरींमधील फरक कमी होईल.

सीलबंद लेड ॲसिड बॅटरीचे आयुष्य अनेक घटकांवर अवलंबून असते. यामध्ये तापमान, डिस्चार्जची खोली आणि दर, तसेच चार्ज आणि डिस्चार्जची संख्या (ज्यांना सायकल म्हणतात) यांचा समावेश होतो.

फ्लोट आणि सायकल अनुप्रयोगांमध्ये काय फरक आहे?

फ्लोट ॲप्लिकेशनमध्ये बॅटरी सतत चार्ज करावी लागते आणि अधूनमधून डिस्चार्ज करावी लागते. सायकल ॲप्लिकेशन्समध्ये बॅटरी नियमितपणे चार्ज आणि डिस्चार्ज केली जाते.

A:डिस्चार्ज कार्यक्षमता म्हणजे, विशिष्ट डिस्चार्ज परिस्थितीत बॅटरी अंतिम व्होल्टेजवर डिस्चार्ज होत असताना, प्रत्यक्ष शक्ती आणि नाममात्र क्षमता यांचे गुणोत्तर होय. यावर मुख्यत्वे डिस्चार्जचा दर, सभोवतालचे तापमान आणि अंतर्गत रोध यांसारख्या घटकांचा परिणाम होतो. सर्वसाधारणपणे, डिस्चार्जचा दर जितका जास्त असतो, तितकी डिस्चार्ज कार्यक्षमता कमी असते; आणि तापमान जितके कमी असते, तितकी डिस्चार्ज कार्यक्षमता कमी असते.

फायदे: कमी किंमत, लेड ॲसिड बॅटरीची किंमत इतर प्रकारच्या बॅटरींच्या तुलनेत फक्त १/४ ते १/६ असते आणि त्यासाठी लागणारी गुंतवणूकही कमी असते, जी बहुतेक वापरकर्त्यांना परवडणारी असते.

तोटे: जड आणि अवजड, कमी विशिष्ट ऊर्जा, चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगच्या बाबतीत कडक नियम.

अ:रिझर्व्ह कपॅसिटी म्हणजे २५ अँपिअर डिस्चार्जखाली बॅटरी किती मिनिटे उपयुक्त व्होल्टेज टिकवून ठेवू शकते, ती संख्या. मिनिटांचे रेटिंग जितके जास्त असेल, तितकी बॅटरीची दिवे, पंप, इन्व्हर्टर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणे रिचार्ज करण्याची आवश्यकता भासण्यापूर्वी जास्त काळ चालवण्याची क्षमता अधिक असते. डीप सायकल सेवेसाठी क्षमतेचे मोजमाप म्हणून अँप-अवर किंवा सीसीए पेक्षा २५ अँपिअर रिझर्व्ह कपॅसिटी रेटिंग अधिक वास्तववादी आहे. ज्या बॅटरी त्यांच्या उच्च कोल्ड क्रँकिंग रेटिंगसाठी प्रसिद्ध असतात, त्या बनवायला सोप्या आणि स्वस्त असतात. बाजारपेठेत अशा बॅटरींचा सुळसुळाट आहे, तथापि त्यांची रिझर्व्ह कपॅसिटी, सायकल लाइफ (बॅटरी किती वेळा डिस्चार्ज आणि चार्ज करू शकते) आणि सर्व्हिस लाइफ निकृष्ट असते. बॅटरीमध्ये रिझर्व्ह कपॅसिटी तयार करणे अवघड आणि खर्चिक असते आणि त्यासाठी उच्च दर्जाच्या सेल मटेरियलची आवश्यकता असते.

नवीन प्रकारच्या सीलबंद, न गळणाऱ्या, देखभालीची गरज नसलेल्या व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड बॅटरीमध्ये प्लेट्सच्या मध्ये 'अ‍ॅब्सॉर्ब्ड ग्लास मॅट्स' किंवा एजीएम सेपरेटर्सचा वापर केला जातो. हे अतिशय बारीक फायबरचे बोरॉन-सिलिकेट ग्लास मॅट असते. या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये जेल बॅटरीचे सर्व फायदे असतात, पण त्या जास्त ताण सहन करू शकतात. यांना 'स्टार्ब्ड इलेक्ट्रोलाइट' असेही म्हटले जाते. जेल बॅटरीप्रमाणेच, एजीएम बॅटरी फुटल्यास त्यातून ॲसिड गळत नाही.

जेल बॅटरीची रचना ही सामान्यतः प्रमाणित लेड ॲसिड ऑटोमोटिव्ह किंवा मरीन बॅटरीमध्ये केलेला बदल असतो. बॅटरीच्या आतील हालचाल कमी करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटमध्ये जेलिंग एजंट (घट्ट करणारे रसायन) मिसळले जाते. अनेक जेल बॅटरींमध्ये उघड्या व्हेंट्सऐवजी वन-वे व्हॉल्व्हचा वापर केला जातो, ज्यामुळे बॅटरीमधील सामान्य अंतर्गत वायू पुन्हा एकत्र येऊन पाणी बनण्यास मदत होते आणि गॅसिंग कमी होते. "जेल सेल" बॅटरी फुटल्या तरी त्यातून द्रव गळत नाही. अतिरिक्त वायूमुळे सेलचे नुकसान होऊ नये म्हणून, जेल सेलला फ्लडेड किंवा AGM बॅटरीपेक्षा कमी व्होल्टेजवर (C/20) चार्ज करणे आवश्यक आहे. पारंपरिक ऑटोमोटिव्ह चार्जरवर त्यांना फास्ट चार्जिंग केल्यास जेल बॅटरीचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.

A:सर्वात सामान्य बॅटरी रेटिंग म्हणजे अँपिअर-तास रेटिंग (AMP-HOUR RATING). हे बॅटरी क्षमतेचे एक मापन एकक आहे, जे अँपिअरमधील विद्युत प्रवाहाचा डिस्चार्जच्या तासांमधील वेळेने गुणाकार करून मिळवले जाते. (उदाहरणार्थ: जी बॅटरी २० तासांसाठी ५ अँपिअर विद्युत प्रवाह देते, ती ५ अँपिअर गुणिले २० तास, म्हणजेच १०० अँपिअर-तास विद्युत प्रवाह देते.)

उत्पादक समान क्षमतेच्या बॅटरीसाठी वेगवेगळे ॲम्प-अवर रेटिंग मिळवण्यासाठी वेगवेगळे डिस्चार्ज कालावधी वापरतात, त्यामुळे, बॅटरी किती तास डिस्चार्ज होते हे नमूद केल्याशिवाय ॲम्प-अवर रेटिंगला फारसे महत्त्व नसते. याच कारणामुळे, निवड करण्याच्या उद्देशाने बॅटरीच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी ॲम्प-अवर रेटिंग ही केवळ एक सामान्य पद्धत आहे. बॅटरीमधील अंतर्गत घटकांची गुणवत्ता आणि तांत्रिक रचना तिच्या ॲम्प-अवर रेटिंगवर परिणाम न करता वेगवेगळी अपेक्षित वैशिष्ट्ये निर्माण करते. उदाहरणार्थ, अशा १५० ॲम्प-अवर बॅटरी आहेत ज्या रात्रभर विद्युत भाराला आधार देऊ शकत नाहीत आणि जर त्यांना वारंवार तसे करण्यास सांगितले गेले, तर त्या त्यांच्या आयुष्याच्या सुरुवातीलाच निकामी होतील. याउलट, अशा १५० ॲम्प-अवर बॅटरी आहेत ज्या रिचार्ज करण्याची गरज भासण्यापूर्वी अनेक दिवस विद्युत भार चालवू शकतात आणि वर्षानुवर्षे तसे करत राहतील. विशिष्ट वापरासाठी योग्य बॅटरीचे मूल्यांकन आणि निवड करण्यासाठी खालील रेटिंग्ज तपासणे आवश्यक आहे: कोल्ड क्रँकिंग ॲम्परेज आणि रिझर्व्ह कपॅसिटी ही रेटिंग्ज उद्योगात बॅटरीची निवड सोपी करण्यासाठी वापरली जातात.

A: सर्व सीलबंद लेड ॲसिड बॅटरी स्व-डिस्चार्ज होतात. जर स्व-डिस्चार्जमुळे होणारी क्षमतेची घट रिचार्जिंगद्वारे भरून काढली नाही, तर बॅटरीची क्षमता पुन्हा मिळवता येणार नाही. बॅटरीचे आयुष्यमान ठरवण्यात तापमानाचीही भूमिका असते. बॅटरी २०℃ तापमानात साठवणे सर्वोत्तम असते. जेव्हा बॅटरी अशा ठिकाणी साठवल्या जातात जिथे सभोवतालचे तापमान बदलते, तेव्हा स्व-डिस्चार्ज मोठ्या प्रमाणात वाढू शकतो. साधारणपणे दर तीन महिन्यांनी बॅटरी तपासा आणि आवश्यक असल्यास चार्ज करा.

बॅटरीची Ahs मधील क्षमता ही एक गतिशील संख्या आहे, जी डिस्चार्ज करंटवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 10A वर डिस्चार्ज केलेली बॅटरी, 100A वर डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीपेक्षा जास्त क्षमता देईल. 20-तासांच्या दराने, बॅटरी 2-तासांच्या दरापेक्षा जास्त Ahs देऊ शकते, कारण 20-तासांच्या दरात 2-तासांच्या दरापेक्षा कमी डिस्चार्ज करंट वापरला जातो.

बॅटरीच्या शेल्फ लाइफवर मर्यादा घालणारा घटक म्हणजे सेल्फ-डिस्चार्जचा दर, जो स्वतः तापमानावर अवलंबून असतो. ७७° फॅ (२५° से) तापमानात VRLA बॅटरी दर महिन्याला ३% पेक्षा कमी सेल्फ-डिस्चार्ज होते. VRLA बॅटरी ७७° फॅ (२५° से) तापमानात रिचार्ज न करता ६ महिन्यांपेक्षा जास्त काळ साठवून ठेवू नये. उष्ण तापमानात असल्यास, दर ३ महिन्यांनी ती रिचार्ज करावी. बॅटरी दीर्घकाळ साठवून ठेवल्यानंतर बाहेर काढल्यावर, वापरण्यापूर्वी ती रिचार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.