बहुराष्ट्रीय बंदरे किंवा गर्दी, विलंब आणि अधिभार वाढतात!

अलीकडेच, फिलिपिन्स सीफेरर डिस्पॅच कंपनी सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे सरव्यवस्थापक रॉजर स्टोरी यांनी उघड केले की फिलिपिन्समधील मनिला बंदरात 40 हून अधिक जहाजे समुद्रात बदलल्या आहेत, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी झाली आहे.

तथापि, केवळ मनिलाच नाही तर काही बंदरे देखील गर्दीत आहेत. सध्याची गर्दीची बंदरे खालीलप्रमाणे आहेत:

1. लॉस एंजेलिस पोर्ट कोंडी: ट्रक ड्रायव्हर्स किंवा स्ट्राइक
अमेरिकेतील पीक हॉलिडेचा हंगाम अद्याप आला नसला तरी, विक्रेते नोव्हेंबर आणि डिसेंबरच्या शॉपिंगच्या महिन्यांपासून अगोदरच तयारी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि पीक फ्रेट हंगामाची गती दिसू लागली आहे आणि बंदराची कमतरता अधिकच गंभीर झाली आहे.
 लॉस एंजेलिसला समुद्राद्वारे मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक पाठविल्यामुळे, ट्रक चालकांच्या मागणीपेक्षा जास्त मागणी आहे. मोठ्या प्रमाणात वस्तू आणि काही ड्रायव्हर्समुळे, अमेरिकेत लॉस एंजेलिस ट्रकचा सध्याचा पुरवठा आणि मागणी संबंध अत्यंत असंतुलित आहे. ऑगस्टमध्ये लांब पल्ल्याच्या ट्रकचा मालवाहतूक दर इतिहासातील सर्वाधिक वाढला आहे.

2. लॉस एंजेलिस स्मॉल शिपर: अधिभार 5000 अमेरिकन डॉलर्सवर वाढला

August० ऑगस्ट, युनियन पॅसिफिक रेलमार्गाने लॉस एंजेलिसमधील लहान वाहकांसाठी जास्तीत जास्त कंत्राट कार्गो अधिभार वाढवून US, ००० अमेरिकन डॉलर्स आणि इतर सर्व घरगुती वाहकांसाठी अधिभार १,500०० डॉलर्सपर्यंत वाढविला जाईल.

Man. मनिला बंदरात काम: दररोज 40 पेक्षा जास्त जहाजे

अलीकडेच, फिलिपिन्स सीफेरर डिस्पॅच कंपनी सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे सरव्यवस्थापक रॉजर स्टोरी यांनी शिपिंग मीडिया आयएचएस मेरीटाइम सेफ्टीला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले: सध्या मनिला बंदरात गंभीर रहदारीची कोंडी आहे. दररोज, 40 हून अधिक जहाजे समुद्री समुद्रासाठी मनिलाकडे जातात. जहाजांची सरासरी प्रतीक्षा वेळ एक दिवसापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी झाली आहे.
 आयएचएस मार्किट आयलिव्ह यांनी प्रदान केलेल्या डायनॅमिक माहितीनुसार, 28 ऑगस्ट रोजी मनिला बंदरात 152 जहाजे होती आणि आणखी 238 जहाजे येत होती. 1 ते 18 ऑगस्ट दरम्यान एकूण 2,197 जहाजे आली. जुलैमध्ये मनीला बंदरात एकूण 3,415 जहाजे आली, जूनमध्ये 2,279 वरून.

4.लागोसच्या बंदरात गर्दी: जहाज 50 दिवस प्रतीक्षा करते

वृत्तानुसार, लागोस पोर्टमधील जहाजांची सध्याची प्रतीक्षा वेळ पन्नास () ०) दिवसांपर्यंत पोहोचली आहे आणि असे म्हटले जाते की बंदराच्या रस्त्यावर कंटेनर ट्रकचे सुमारे १,००० निर्यात मालवाहू अडकले आहेत. . पोर्टला बॅकलॉग कार्गोला कारणीभूत ठरले.

"द गार्डियन" ने नायजेरियन टर्मिनलमध्ये संबंधित कामगारांची मुलाखत घेतली आणि शिकले: नायजेरियात, टर्मिनल फी सुमारे 457 अमेरिकन डॉलर्स आहे, मालवाहतूक यूएस $ 374 आहे आणि बंदरातून गोदामात स्थानिक मालवाहतूक सुमारे 2050 अमेरिकन डॉलर्स आहे. एसबीएमच्या बुद्धिमत्तेच्या अहवालात असेही दिसून आले आहे की घाना आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या तुलनेत युरोपियन युनियनमधून नायजेरियाला पाठविलेल्या वस्तू अधिक महाग आहेत.

5. अल्जेरिया: बंदर कंजेशन अधिभार बदल

ऑगस्टच्या सुरूवातीस, बेजिया बंदरातील कामगार 19 दिवसांच्या संपावर गेले आणि 20 ऑगस्ट रोजी हा संप संपला आहे. तथापि, या बंदरातील सध्याच्या जहाजातील बर्थिंग अनुक्रम 7 ते 10 दिवसांच्या दरम्यान तीव्र गर्दीने ग्रस्त आहे आणि त्याचे पुढील परिणाम आहेत:

1. बंदरात आगमन झालेल्या जहाजांच्या वितरणाच्या वेळी विलंब;

2. रिक्त उपकरणे पुन्हा स्थापित करणे/बदलीची वारंवारता प्रभावित होते;

3. ऑपरेटिंग खर्चात वाढ;
म्हणूनच, बंदरात असे म्हटले आहे की जगभरातील बजाएसाठी नियोजित जहाजे गर्दीचे अधिभार सादर करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक कंटेनरचे मानक 100 डॉलर्स/85 युरो आहे. अर्जाची तारीख 24 ऑगस्ट 2020 रोजी सुरू होईल.