बहुराष्ट्रीय बंदरे किंवा गर्दी, विलंब आणि अधिभार वाढतात!

अलीकडेच, फिलीपिन्समधील सीफेअर डिस्पॅच कंपनी, सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे जनरल मॅनेजर रॉजर स्टोरी यांनी उघड केले की दररोज ४० हून अधिक जहाजे फिलीपिन्समधील मनिला बंदरात समुद्री बदलांसाठी जातात, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी निर्माण झाली आहे.

तथापि, केवळ मनिलाच नाही तर काही बंदरे देखील गर्दीच्या ठिकाणी आहेत. सध्याची गर्दीची बंदरे खालीलप्रमाणे आहेत:

१. लॉस एंजेलिस बंदर गर्दी: ट्रक चालक किंवा संप
युनायटेड स्टेट्समध्ये सुट्टीचा हंगाम अजून आलेला नसला तरी, विक्रेते नोव्हेंबर आणि डिसेंबरच्या खरेदी महिन्यांसाठी आधीच तयारी करण्याचा प्रयत्न करत आहेत आणि मालवाहतुकीच्या हंगामाची गती आता दिसू लागली आहे आणि बंदरांची गर्दी वाढत्या प्रमाणात गंभीर झाली आहे.
 लॉस एंजेलिसला समुद्रमार्गे पाठवल्या जाणाऱ्या मोठ्या प्रमाणात मालामुळे, ट्रक चालकांची मागणी मागणीपेक्षा जास्त आहे. मोठ्या प्रमाणात माल आणि कमी चालकांमुळे, युनायटेड स्टेट्समधील लॉस एंजेलिस ट्रकचा सध्याचा पुरवठा आणि मागणी संबंध अत्यंत असंतुलित आहे. ऑगस्टमध्ये लांब पल्ल्याच्या ट्रकचा मालवाहतूक दर इतिहासातील सर्वोच्च पातळीवर पोहोचला आहे.

२. लॉस एंजेलिसमधील लहान मालवाहू: अधिभार ५००० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढला

३० ऑगस्टपासून, युनियन पॅसिफिक रेल्वे लॉस एंजेलिसमधील लहान वाहकांसाठी अतिरिक्त कंत्राटी कार्गो अधिभार ५,००० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत आणि इतर सर्व देशांतर्गत वाहकांसाठी अधिभार १,५०० अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत वाढवेल.

३. मनिला बंदरावर गर्दी: दररोज ४० पेक्षा जास्त जहाजे

अलीकडेच, फिलीपिन्समधील सीफेअर डिस्पॅच कंपनी असलेल्या सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे जनरल मॅनेजर रॉजर स्टोरी यांनी शिपिंग मीडिया आयएचएस मेरीटाईम सेफ्टीला दिलेल्या मुलाखतीत म्हटले आहे की: सध्या मनिला बंदरात गंभीर वाहतूक कोंडी आहे. दररोज, ४० हून अधिक जहाजे खलाशांसाठी मनिलाला जातात. जहाजांसाठी सरासरी प्रतीक्षा वेळ एका दिवसापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे बंदरात गंभीर वाहतूक कोंडी झाली आहे.
 IHS Markit AISLive ने दिलेल्या जहाज गतिमान माहितीनुसार, २८ ऑगस्ट रोजी मनिला बंदरात १५२ जहाजे होती आणि आणखी २३८ जहाजे येत होती. १ ते १८ ऑगस्टपर्यंत एकूण २,१९७ जहाजे आली. जुलैमध्ये मनिला बंदरात एकूण ३,४१५ जहाजे आली, जी जूनमध्ये २,२७९ होती.

४.लागोस बंदरात गर्दी: जहाज ५० दिवस वाट पाहत आहे

अहवालांनुसार, लागोस बंदरात जहाजांसाठी सध्याचा प्रतीक्षा कालावधी पन्नास (५०) दिवसांपर्यंत पोहोचला आहे आणि असे म्हटले जाते की कंटेनर ट्रकचे सुमारे १,००० निर्यात मालवाहू बंदराच्या रस्त्याच्या कडेला अडकले आहेत.": कोणीही सीमाशुल्क साफ करत नाही, बंदर एक गोदाम बनले आहे आणि लागोस बंदर गंभीरपणे गर्दीने भरलेले आहे! नायजेरिया बंदर प्राधिकरणाने (NPA) लागोसमधील अपापा टर्मिनल चालवणाऱ्या APM टर्मिनलवर कंटेनर हाताळणी उपकरणांचा अभाव असल्याचा आरोप केला, ज्यामुळे बंदरात मालवाहतूक बॅकलॉग झाली.

"द गार्डियन" ने नायजेरियन टर्मिनलवरील संबंधित कामगारांची मुलाखत घेतली आणि त्यांना कळले: नायजेरियामध्ये, टर्मिनल शुल्क सुमारे US$457 आहे, मालवाहतूक US$374 आहे आणि बंदरापासून गोदामापर्यंत स्थानिक मालवाहतूक सुमारे US$2050 आहे. SBM च्या एका गुप्तचर अहवालात असेही दिसून आले आहे की घाना आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या तुलनेत, EU मधून नायजेरियाला पाठवलेले सामान अधिक महाग आहे.

५. अल्जेरिया: बंदर गर्दी अधिभारात बदल

ऑगस्टच्या सुरुवातीला, बेजिया बंदरातील कामगारांनी १९ दिवसांचा संप पुकारला आणि २० ऑगस्ट रोजी संप संपला. तथापि, या बंदरातील सध्याच्या जहाजांच्या बर्थिंग क्रमात ७ ते १० दिवस गंभीर गर्दी असते आणि त्याचे खालील परिणाम होतात:

१. बंदरावर येणाऱ्या जहाजांच्या वितरण वेळेत होणारा विलंब;

२. रिकामे उपकरण पुनर्स्थापना/बदलीची वारंवारता प्रभावित होते;

३. ऑपरेटिंग खर्चात वाढ;
म्हणून, बंदराने अशी अट घातली आहे की जगभरातून बेजियाला जाणाऱ्या जहाजांना गर्दीचा अधिभार भरावा लागेल आणि प्रत्येक कंटेनरसाठी मानक १०० USD/८५ युरो आहे. अर्ज करण्याची तारीख २४ ऑगस्ट २०२० पासून सुरू होते.