बहुराष्ट्रीय बंदरे की गर्दी, विलंब, अधिभार वाढतात!

अलीकडे, रॉजर स्टोरी, CF शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे जनरल मॅनेजर, फिलीपीन सीफेअर डिस्पॅच कंपनी, यांनी उघड केले की दररोज 40 हून अधिक जहाजे फिलीपिन्समधील मनिला बंदरात समुद्रात बदल करण्यासाठी जातात, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी झाली आहे.

मात्र, केवळ मनिलाच नाही तर काही बंदरांवरही गर्दी आहे. सध्याची गर्दी असलेली बंदरे पुढीलप्रमाणे आहेत.

1. लॉस एंजेलिस बंदरातील गर्दी: ट्रक चालक किंवा संप
युनायटेड स्टेट्समध्ये सुट्ट्यांचा सर्वोच्च हंगाम अद्याप आला नसला तरी, विक्रेते नोव्हेंबर आणि डिसेंबरच्या खरेदीसाठी अगोदरच तयारी करण्याचा प्रयत्न करत आहेत आणि पीक फ्रेट सीझनची गती दिसू लागली आहे आणि बंदरांची गर्दी अधिक गंभीर बनली आहे.
 लॉस एंजेलिसला समुद्रमार्गे मोठ्या प्रमाणात माल पाठवल्यामुळे ट्रक चालकांची मागणी मागणीपेक्षा जास्त आहे. मोठ्या प्रमाणात माल आणि काही ड्रायव्हर्समुळे, युनायटेड स्टेट्समधील लॉस एंजेलिस ट्रकचा सध्याचा पुरवठा आणि मागणी संबंध अत्यंत असंतुलित आहे. ऑगस्टमध्ये लांब पल्ल्याच्या ट्रकच्या मालवाहतुकीचा दर इतिहासातील सर्वोच्च पातळीवर गेला आहे.

2. लॉस एंजेलिस स्मॉल शिपर: अधिभार 5000 यूएस डॉलर्सपर्यंत वाढला

30 ऑगस्टपासून, युनियन पॅसिफिक रेलरोड लॉस एंजेलिसमधील लहान वाहकांसाठी अतिरिक्त करार कार्गो अधिभार US$5,000 आणि इतर सर्व देशांतर्गत वाहकांसाठी US$1,500 पर्यंत वाढवेल.

3.मनिला बंदरात गर्दी: दररोज 40 पेक्षा जास्त जहाजे

अलीकडे, रॉजर स्टोरी, सीएफ शार्प क्रू मॅनेजमेंटचे जनरल मॅनेजर, फिलीपीन सीफेअर डिस्पॅच कंपनी, शिपिंग मीडिया IHS मेरीटाइम सेफ्टीला दिलेल्या मुलाखतीत म्हणाले: सध्या, मनिला बंदरात गंभीर वाहतूक कोंडी आहे. दररोज, 40 हून अधिक जहाजे खलाशांसाठी मनिलाला जातात. जहाजांसाठी सरासरी प्रतीक्षा वेळ एक दिवसापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे बंदरात गंभीर गर्दी झाली आहे.
 IHS Markit AISLive ने पुरवलेल्या जहाजाच्या डायनॅमिक माहितीनुसार, 28 ऑगस्ट रोजी मनिला बंदरात 152 जहाजे होती आणि आणखी 238 जहाजे येत होती. 1 ते 18 ऑगस्टपर्यंत एकूण 2,197 जहाजे आली. जुलैमध्ये मनिला बंदरात एकूण 3,415 जहाजे आली, जूनमधील 2,279 वरून.

4.लागोस बंदरात गर्दी: जहाज ५० दिवस थांबते

अहवालानुसार, लागोस बंदरातील जहाजांसाठी सध्याची प्रतीक्षा वेळ पन्नास (50) दिवसांवर पोहोचली आहे आणि असे म्हटले जाते की कंटेनर ट्रकचे सुमारे 1,000 निर्यात माल बंदराच्या रस्त्याच्या कडेला अडकले आहेत. ": कोणीही सीमाशुल्क साफ करत नाही, बंदर एक गोदाम बनले आहे, आणि लागोस बंदर गंभीरपणे गजबजलेले आहे! नायजेरिया पोर्ट अथॉरिटी (एनपीए) ने लागोसमधील अप्पा टर्मिनलचे संचालन करणाऱ्या एपीएम टर्मिनलवर कंटेनर हाताळणी उपकरणे नसल्याचा आरोप केला आहे. यामुळे बंदरात मालवाहतूक होते.

"द गार्डियन" ने नायजेरियन टर्मिनलवर संबंधित कामगारांची मुलाखत घेतली आणि शिकले: नायजेरियामध्ये, टर्मिनल फी सुमारे US$457 आहे, मालवाहतूक US$374 आहे आणि बंदरापासून गोदामापर्यंत स्थानिक मालवाहतूक US$2050 आहे. SBM च्या गुप्तचर अहवालात असेही दिसून आले आहे की घाना आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या तुलनेत, EU मधून नायजेरियाला पाठवलेला माल अधिक महाग आहे.

5. अल्जेरिया: बंदर गर्दीचा अधिभार बदलतो

ऑगस्टच्या सुरुवातीस, बेजिया बंदरातील कामगार 19 दिवसांच्या संपावर गेले होते, आणि संप 20 ऑगस्ट रोजी संपला आहे. तथापि, या बंदरावरील सध्याच्या जहाजाच्या बर्थिंग क्रमाला 7 ते 10 दिवसांच्या दरम्यान तीव्र गर्दीचा सामना करावा लागतो आणि त्याचे पुढील परिणाम होतात:

1. बंदरावर येणा-या जहाजांच्या वितरण वेळेत विलंब;

2. रिकाम्या उपकरणांची पुनर्स्थापना/रिप्लेसमेंटची वारंवारता प्रभावित होते;

3. ऑपरेटिंग खर्चात वाढ;
म्हणून, पोर्टने अट घातली आहे की जगभरातून बेजियासाठी नियत केलेल्या जहाजांना गर्दीचा अधिभार सबमिट करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक कंटेनरसाठी मानक 100 USD/85 युरो आहे. अर्जाची तारीख 24 ऑगस्ट 2020 पासून सुरू होईल.