अ: हो, आम्ही चीनमधील ग्वांगडोंग प्रांतात व्यावसायिक बॅटरी उत्पादक आहोत. आणि आम्ही स्वतः प्लेट्स तयार करतो.

अ: आयएसओ ९००१, आयएसओ १४००१, ओएचएसएएस १८००१, सीई, यूएल, आयईसी ६१४२७, आयईसी ६०९६ चाचणी अहवाल, जेल तंत्रज्ञानासाठी पेटंट आणि इतर चिनी सन्मान.

अ: हो,OEM ब्रँड मुक्तपणे आहे

अ: हो, प्रत्येक मॉडेल २०० पीसीएस पर्यंत पोहोचते, कोणताही केस रंग मुक्तपणे सानुकूलित करा.

अ: स्टॉक उत्पादनांसाठी सुमारे ७ दिवस, सुमारे २५-३५ दिवसांचा बल्क ऑर्डर आणि २० फूट पूर्ण कंटेनर उत्पादने.

अ: गुणवत्ता नियंत्रित करण्यासाठी आम्ही ISO 9001 गुणवत्ता प्रणाली स्वीकारतो. आमच्याकडे कच्च्या मालाची चाचणी घेण्यासाठी आणि उच्च दर्जाच्या उत्पादन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी इनकमिंग क्वालिटी कंट्रोल (IQC) विभाग आहे, उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण (PQC) विभागात प्रथम तपासणी, प्रक्रियेतील गुणवत्ता नियंत्रण, स्वीकृती तपासणी आणि पूर्ण तपासणी समाविष्ट आहे, आउटगोइंग क्वालिटी कंट्रोल (OQC) विभाग कारखान्यातून कोणत्याही दोषपूर्ण बॅटरी बाहेर येत नाहीत याची पुष्टी करतो.

अ: हो, आमच्या बॅटरी समुद्र आणि हवाई मार्गाने पोहोचवल्या जाऊ शकतात. धोकादायक नसलेल्या उत्पादनांसाठी सुरक्षित वाहतुकीसाठी आमच्याकडे MSDS, चाचणी अहवाल आहे.

अ: ते बॅटरीची क्षमता, डिस्चार्जची खोली आणि बॅटरी वापर यावर अवलंबून असते. तपशीलवार आवश्यकतांवर आधारित अचूक माहितीसाठी कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

"तुम्हाला ३ स्टेज चार्जरची आवश्यकता आहे" असे तुम्ही ऐकले असेल. आम्ही ते सांगितले आहे आणि आम्ही ते पुन्हा सांगणार आहोत. तुमच्या बॅटरीवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम प्रकारचा चार्जर म्हणजे ३ स्टेज चार्जर. त्यांना "स्मार्ट चार्जर" किंवा "मायक्रो प्रोसेसर नियंत्रित चार्जर" असेही म्हणतात. मुळात, या प्रकारचे चार्जर सुरक्षित आहेत, वापरण्यास सोपे आहेत आणि तुमची बॅटरी जास्त चार्ज करणार नाहीत. आम्ही विकतो ते जवळजवळ सर्व चार्जर ३ स्टेज चार्जर आहेत. ठीक आहे, म्हणून हे नाकारणे कठीण आहे की ३ स्टेज चार्जर काम करतात आणि ते चांगले काम करतात. पण येथे दशलक्ष डॉलरचा प्रश्न आहे: ३ स्टेज कोणते आहेत? हे चार्जर इतके वेगळे आणि कार्यक्षम का बनवतात? ते खरोखर फायदेशीर आहे का? चला प्रत्येक टप्प्यातून एक-एक करून जाणून घेऊया:

पहिला टप्पा | मोठ्या प्रमाणात शुल्क

बॅटरी चार्जरचा प्राथमिक उद्देश बॅटरी रिचार्ज करणे आहे. या पहिल्या टप्प्यात सामान्यतः चार्जरला ज्या उच्चतम व्होल्टेज आणि अँपेरेजसाठी रेटिंग दिले जाते ते प्रत्यक्षात वापरले जाते. बॅटरी जास्त गरम न करता वापरता येणारी चार्ज पातळी बॅटरीचा नैसर्गिक शोषण दर म्हणून ओळखली जाते. सामान्य १२ व्होल्ट एजीएम बॅटरीसाठी, बॅटरीमध्ये जाणारा चार्जिंग व्होल्टेज १४.६-१४.८ व्होल्टपर्यंत पोहोचेल, तर भरलेल्या बॅटरी आणखी जास्त असू शकतात. जेल बॅटरीसाठी, व्होल्टेज १४.२-१४.३ व्होल्टपेक्षा जास्त नसावा. जर चार्जर १० अँप चार्जर असेल आणि बॅटरीचा प्रतिकार त्यासाठी परवानगी देत ​​असेल, तर चार्जर पूर्ण १० अँप चार्ज करेल. या टप्प्यात जास्त चार्जिंग होण्याचा धोका नाही कारण बॅटरी अद्याप पूर्ण चार्ज झालेली नाही.

टप्पा २ | शोषण शुल्क

स्मार्ट चार्जर चार्जिंग करण्यापूर्वी बॅटरीमधून येणारा व्होल्टेज आणि रेझिस्टन्स ओळखतील. बॅटरी वाचल्यानंतर चार्जर कोणत्या टप्प्यावर योग्यरित्या चार्ज करायचा हे ठरवतो. बॅटरी ८०%* चार्जिंग स्टेटवर पोहोचल्यानंतर, चार्जर शोषण टप्प्यात प्रवेश करेल. या टप्प्यावर बहुतेक चार्जर स्थिर व्होल्टेज राखतील, तर अँपेरेज कमी होईल. बॅटरीमध्ये जाणारा कमी करंट बॅटरी जास्त गरम न होता सुरक्षितपणे चार्ज करतो.

या टप्प्याला जास्त वेळ लागतो. उदाहरणार्थ, बॅटरीच्या शेवटच्या उरलेल्या २०% भागाला बल्क स्टेजमधील पहिल्या २०% भागाच्या तुलनेत खूप जास्त वेळ लागतो. बॅटरी जवळजवळ पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचेपर्यंत विद्युत प्रवाह सतत कमी होत राहतो.

*प्रवेश होणाऱ्या चार्जची वास्तविक स्थिती शोषण अवस्था चार्जरनुसार बदलू शकते.

स्टेज ३ | फ्लोट चार्ज

काही चार्जर ८५% चार्जिंग स्टेटवर फ्लोट मोडमध्ये प्रवेश करतात तर काही ९५% च्या जवळ येऊ लागतात. कोणत्याही परिस्थितीत, फ्लोट स्टेज बॅटरीला पूर्णपणे चार्ज करते आणि १००% चार्जिंग स्टेट राखते. व्होल्टेज कमी होईल आणि स्थिर १३.२-१३.४ व्होल्टवर राखले जाईल, जे१२ व्होल्टची बॅटरी जास्तीत जास्त व्होल्टेज धरू शकते. विद्युत प्रवाह देखील अशा बिंदूपर्यंत कमी होईल जिथे तो ट्रिकल मानला जाईल. "ट्रिकल चार्जर" ही संज्ञा येथूनच आली आहे. हा मूलतः फ्लोट स्टेज आहे जिथे बॅटरीमध्ये नेहमीच चार्ज जात असतो, परंतु केवळ पूर्ण चार्ज स्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी सुरक्षित दराने आणि त्याहून अधिक काही नाही. बहुतेक स्मार्ट चार्जर या टप्प्यावर बंद होत नाहीत, तरीही एका वेळी महिने ते अगदी वर्षे बॅटरी फ्लोट मोडमध्ये ठेवणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

बॅटरी १००% चार्ज स्थितीत असणे ही सर्वात आरोग्यदायी गोष्ट आहे.

आम्ही ते आधीही सांगितले आहे आणि पुन्हाही सांगेन. बॅटरीवर वापरण्यासाठी सर्वोत्तम प्रकारचा चार्जर म्हणजे३ स्टेज स्मार्ट चार्जर. ते वापरण्यास सोपे आणि काळजीमुक्त आहेत. चार्जर जास्त वेळ बॅटरीवर ठेवण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. खरं तर, ते चालू ठेवणे चांगले. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झालेली नसते तेव्हा प्लेट्सवर सल्फेट क्रिस्टल जमा होतात आणि यामुळे तुमची वीज जाते. जर तुम्ही ऑफ-सीझनमध्ये किंवा सुट्टीसाठी तुमचे पॉवरस्पोर्ट्स शेडमध्ये सोडले तर कृपया बॅटरी ३ स्टेज चार्जरशी जोडा. यामुळे तुमची बॅटरी कधीही सुरू होण्यास तयार असेल याची खात्री होईल.

अ: लीड कार्बन बॅटरी जलद चार्जिंगला समर्थन देते. लीड कार्बन बॅटरी वगळता, इतर मॉडेल्स जलद चार्जिंगची शिफारस केलेली नाही कारण ती बॅटरीसाठी हानिकारक आहे.

VRLA बॅटरींबद्दल, तुमच्या क्लायंट किंवा अंतिम वापरकर्त्यासाठी खालील महत्त्वाच्या देखभालीच्या सूचना आहेत, कारण केवळ नियमित देखभालीमुळे वापर दरम्यान वैयक्तिक असामान्य बॅटरी आणि व्यवस्थापन प्रणालीतील समस्या शोधण्यात मदत होऊ शकते, जेणेकरून उपकरणे सतत आणि सुरक्षितपणे चालतील याची खात्री करण्यासाठी वेळेत समायोजित करता येईल आणि बॅटरीचे आयुष्य देखील वाढेल:

दैनंदिन देखभाल:

1. बॅटरीची पृष्ठभाग कोरडी आणि स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

२. बॅटरी वायरिंग टर्मिनल घट्ट जोडलेले असल्याची खात्री करा.

३. खोली स्वच्छ आणि थंड (सुमारे २५ अंश) असल्याची खात्री करा.

४. बॅटरीचा आउटलुक सामान्य आहे का ते तपासा.

५. चार्ज व्होल्टेज सामान्य असल्यास तपासा.

बॅटरी देखभालीच्या अधिक टिप्ससाठी कधीही CSPOWER चा सल्ला घेण्यास स्वागत आहे.

A:जास्त डिस्चार्जिंग ही एक समस्या आहे जी बॅटरीच्या अपुऱ्या क्षमतेमुळे उद्भवते ज्यामुळे बॅटरी जास्त काम करतात. ५०% पेक्षा जास्त खोलवर डिस्चार्ज (वास्तविकतेत १२.० व्होल्ट किंवा १.२०० विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणापेक्षा खूपच कमी) बॅटरीचे सायकल लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी करते, सायकलची वापरण्यायोग्य खोली न वाढवता. क्वचित किंवा अपुरे रिचार्जिंगमुळे सल्फेशन नावाचे जास्त डिस्चार्जिंग लक्षणे देखील उद्भवू शकतात. चार्जिंग उपकरणे योग्यरित्या परत नियंत्रित होत असूनही, जास्त डिस्चार्जिंगची लक्षणे बॅटरी क्षमतेचे नुकसान आणि सामान्य विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणापेक्षा कमी म्हणून प्रदर्शित केली जातात. इलेक्ट्रोलाइटमधील सल्फर प्लेट्सवरील शिशाशी एकत्रित होऊन शिसे-सल्फेट तयार करते तेव्हा सल्फेट उद्भवते. एकदा ही स्थिती निर्माण झाली की, मरीन बॅटरी चार्जर कडक सल्फेट काढून टाकणार नाहीत. सल्फेट सामान्यतः बाह्य मॅन्युअल बॅटरी चार्जर्ससह योग्य डिसल्फेशन किंवा इक्वलायझेशन चार्जद्वारे काढून टाकता येते. हे कार्य पूर्ण करण्यासाठी, पूरग्रस्त प्लेट बॅटरी ६ ते १० अँपवर चार्ज केल्या पाहिजेत. सर्व पेशी मुक्तपणे वायू बाहेर पडत नाहीत आणि त्यांचे विशिष्ट गुरुत्व त्यांच्या पूर्ण चार्ज एकाग्रतेवर परत येत नाही तोपर्यंत प्रति सेल २.४ ते २.५ व्होल्टवर. सीलबंद एजीएम बॅटरीज प्रति सेल २.३५ व्होल्टवर आणल्या पाहिजेत आणि नंतर त्या १.७५ व्होल्ट प्रति सेलवर डिस्चार्ज केल्या पाहिजेत आणि नंतर बॅटरीची क्षमता परत येईपर्यंत ही प्रक्रिया पुन्हा करावी लागते. जेल बॅटरीज कदाचित पुन्हा काम करू शकणार नाहीत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॅटरीला तिचे आयुष्य पूर्ण करण्यासाठी परत केले जाऊ शकते.

चार्जिंग अल्टरनेटर आणि फ्लोट बॅटरी चार्जर, ज्यामध्ये रेग्युलेटेड फोटो व्होल्टेइक चार्जरचा समावेश आहे, त्यात ऑटोमॅटिक कंट्रोल्स असतात जे बॅटरी चार्जिंगमध्ये येताच चार्ज रेट कमी करतात. हे लक्षात ठेवावे की चार्जिंग करताना काही अँपिअर कमी झाल्यास बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्या आहेत असे होत नाही. बॅटरी चार्जर तीन प्रकारचे असतात. मॅन्युअल प्रकार, ट्रिकल प्रकार आणि ऑटोमॅटिक स्विचर प्रकार.

UPS VRLA बॅटरी असल्याने, बॅटरी फ्लोट चार्ज स्थितीत आहे, परंतु बॅटरीमध्ये अजूनही जटिल ऊर्जा शिफ्ट चालू आहे. फ्लोट चार्ज दरम्यान विद्युत ऊर्जा उष्णता उर्जेमध्ये बदलली आहे, म्हणून बॅटरीच्या कामाच्या वातावरणात चांगली उष्णता सोडण्याची क्षमता किंवा एअर कंडिशनर असणे आवश्यक आहे.

व्हीआरएलए बॅटरी स्वच्छ, थंड, हवेशीर आणि कोरड्या जागी बसवावी, सूर्यप्रकाश, अतिउष्णता किंवा तेजस्वी उष्णतेचा परिणाम टाळावा.
व्हीआरएलए बॅटरी ५ ते ३५ अंश तापमानात चार्ज करावी. ५ अंशांपेक्षा कमी किंवा ३५ अंशांपेक्षा जास्त तापमान झाल्यावर बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल. चार्ज व्होल्टेज रिक्वेस्ट रेंजपेक्षा जास्त असू शकत नाही, अन्यथा बॅटरीचे नुकसान होईल, आयुष्य कमी होईल किंवा क्षमता कमी होईल.

जरी बॅटरी निवडण्याची कडक प्रक्रिया असली तरी, विशिष्ट कालावधीच्या वापरानंतर, एकरूपता अधिकाधिक स्पष्टपणे दिसून येईल. दरम्यान, चार्जिंग उपकरणे कमकुवत बॅटरी निवडू शकत नाहीत आणि ओळखू शकत नाहीत, म्हणून बॅटरी क्षमतेचे संतुलन कसे राखायचे याचे नियंत्रण वापरकर्ताच घेऊ शकतो. बॅटरी पॅक वापराच्या मधल्या आणि नंतरच्या काळात वापरकर्त्याने नियमितपणे किंवा अनियमितपणे प्रत्येक बॅटरीचा OCV तपासावा आणि कमी व्होल्टेजची बॅटरी स्वतंत्रपणे रिचार्ज करावी, जेणेकरून व्होल्टेज आणि क्षमता इतर बॅटरींसारखीच होईल, ज्यामुळे बॅटरीमधील फरक कमी होईल.

अ: सीलबंद लीड अॅसिड बॅटरीचे आयुष्य अनेक घटकांनी ठरवले जाते. यामध्ये तापमान, खोली आणि डिस्चार्जचा दर आणि चार्जेस आणि डिस्चार्जची संख्या (ज्याला सायकल म्हणतात) यांचा समावेश आहे.

फ्लोट आणि सायकल अनुप्रयोगांमध्ये काय फरक आहे?

फ्लोट अॅप्लिकेशनसाठी बॅटरी सतत चार्ज होत राहणे आवश्यक असते आणि ती अधूनमधून डिस्चार्ज होत राहते. सायकल अॅप्लिकेशन नियमितपणे बॅटरी चार्ज आणि डिस्चार्ज करतात.

A:डिस्चार्ज कार्यक्षमता म्हणजे विशिष्ट डिस्चार्ज परिस्थितीत बॅटरी शेवटच्या व्होल्टेजवर डिस्चार्ज होते तेव्हा प्रत्यक्ष पॉवर आणि नाममात्र क्षमतेचे गुणोत्तर. डिस्चार्ज दर, पर्यावरणीय तापमान, अंतर्गत प्रतिकार यासारख्या घटकांवर ते प्रामुख्याने परिणाम करते. साधारणपणे, डिस्चार्जचा दर जितका जास्त असेल तितकी डिस्चार्ज कार्यक्षमता कमी असेल; तापमान जितके कमी असेल तितकी डिस्चार्ज कार्यक्षमता कमी असेल.

अ: फायदे: कमी किंमत, लीड अॅसिड बॅटरीची किंमत इतर प्रकारच्या बॅटरीच्या फक्त १/४~१/६ आहे आणि कमी गुंतवणूक आहे जी बहुतेक वापरकर्ते सहन करू शकतात.

तोटे: जड आणि मोठ्या प्रमाणात, कमी विशिष्ट ऊर्जा, चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगवर कडक.

अ:रिझर्व्ह कॅपेसिटी म्हणजे बॅटरी २५ अँपिअर डिस्चार्जच्या खाली किती मिनिटांत उपयुक्त व्होल्टेज राखू शकते. मिनिट रेटिंग जितके जास्त असेल तितके बॅटरीची दिवे, पंप, इन्व्हर्टर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स जास्त काळ रिचार्ज करण्यापूर्वी चालवण्याची क्षमता जास्त असते. डीप सायकल सर्व्हिससाठी क्षमतेचे मोजमाप म्हणून २५ अँपिअर रिझर्व्ह कॅपेसिटी रेटिंग अँपिअर-आवर किंवा सीसीएपेक्षा अधिक वास्तववादी आहे. त्यांच्या उच्च कोल्ड क्रँकिंग रेटिंगवर प्रमोट केलेल्या बॅटरीज बांधणे सोपे आणि स्वस्त आहेत. बाजारपेठेत त्यांचा पूर आहे, तथापि त्यांची रिझर्व्ह कॅपेसिटी, सायकल लाइफ (बॅटरी देऊ शकणारे डिस्चार्ज आणि चार्जेसची संख्या) आणि सर्व्हिस लाइफ कमी आहे. रिझर्व्ह कॅपेसिटी बॅटरीमध्ये इंजिनिअर करणे कठीण आणि महाग आहे आणि त्यासाठी उच्च दर्जाचे सेल मटेरियल आवश्यक आहे.

अ: नवीन प्रकारची सीलबंद नॉन-स्पिलेबल मेंटेनन्स फ्री व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड बॅटरी प्लेट्समध्ये "अ‍ॅबॉर्ब्ड ग्लास मॅट्स" किंवा एजीएम सेपरेटर वापरते. ही एक अतिशय बारीक फायबर बोरॉन-सिलिकेट ग्लास मॅट आहे. या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये जेल्डचे सर्व फायदे आहेत, परंतु त्यांचा जास्त गैरवापर होऊ शकतो. त्यांना "स्टार्व्ह्ड इलेक्ट्रोलाइट" असेही म्हणतात. जेल बॅटरीप्रमाणेच, एजीएम बॅटरी तुटल्यास अ‍ॅसिड गळणार नाही.

अ: जेल बॅटरीची रचना ही सामान्यतः मानक लीड अॅसिड ऑटोमोटिव्ह किंवा मरीन बॅटरीमध्ये बदल केलेली असते. बॅटरी केसमधील हालचाल कमी करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटमध्ये जेलिंग एजंट जोडला जातो. अनेक जेल बॅटरी उघड्या व्हेंट्सऐवजी एकेरी व्हॉल्व्ह देखील वापरतात, यामुळे सामान्य अंतर्गत वायू बॅटरीमध्ये पुन्हा पाण्यात मिसळण्यास मदत होते, ज्यामुळे वायू बाहेर पडणे कमी होते. "जेल सेल" बॅटरी तुटल्या तरीही त्या गळत नाहीत. जास्त गॅस पेशींना नुकसान होण्यापासून रोखण्यासाठी जेल सेल्स पूर किंवा AGM पेक्षा कमी व्होल्टेज (C/20) वर चार्ज केले पाहिजेत. पारंपारिक ऑटोमोटिव्ह चार्जरवर त्यांना जलद चार्ज केल्याने जेल बॅटरीचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.

A:सर्वात सामान्य बॅटरी रेटिंग म्हणजे AMP-HOUR रेटिंग. हे बॅटरी क्षमतेचे मोजमाप करण्याचे एकक आहे, जे अँपिअरमधील विद्युत प्रवाहाला डिस्चार्जच्या तासांमधील वेळेने गुणाकार करून मिळवले जाते. (उदाहरण: २० तासांसाठी ५ अँपिअर देणारी बॅटरी २० तासांच्या ५ अँपिअर गुणिले किंवा १०० अँपिअर-तास देते.)

उत्पादक समान क्षमतेच्या बॅटरीसाठी वेगवेगळे अँप-एचआर रेटिंग देण्यासाठी वेगवेगळे डिस्चार्ज कालावधी वापरतात, म्हणून, बॅटरी किती तास डिस्चार्ज झाली आहे याच्या संख्येनुसार पात्र नसल्यास अँप-एचआर रेटिंगला फारसे महत्त्व नसते. या कारणास्तव अँप-एचआर रेटिंग ही निवडीच्या उद्देशाने बॅटरीच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्याची एक सामान्य पद्धत आहे. बॅटरीमधील अंतर्गत घटकांची गुणवत्ता आणि तांत्रिक बांधकाम तिच्या अँप-एचआर रेटिंगवर परिणाम न करता वेगवेगळी इच्छित वैशिष्ट्ये निर्माण करेल. उदाहरणार्थ, अशा १५० अँप-एचआर बॅटरी आहेत ज्या रात्रभर विद्युत भार सहन करणार नाहीत आणि जर असे वारंवार करावे लागले तर त्या त्यांच्या आयुष्याच्या सुरुवातीलाच निकामी होतील. उलट, अशा १५० अँप-एचआर बॅटरी आहेत ज्या रिचार्जिंगची आवश्यकता होण्यापूर्वी अनेक दिवस विद्युत भार चालवतील आणि वर्षानुवर्षे असे करतील. विशिष्ट अनुप्रयोगासाठी योग्य बॅटरीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि निवडण्यासाठी खालील रेटिंग्ज तपासल्या पाहिजेत: कोल्ड क्रॅंकिंग अँपेरेज आणि रिझर्व्ह कॅपॅसिटी ही बॅटरी निवड सुलभ करण्यासाठी उद्योगाद्वारे वापरली जाणारी रेटिंग्ज आहेत.

A: सर्व सीलबंद लीड अॅसिड बॅटरी स्वतः डिस्चार्ज होतात. जर स्वतः डिस्चार्जमुळे होणारी क्षमता कमी होऊन रिचार्जिंग केले नाही तर बॅटरीची क्षमता पुन्हा मिळवता येणार नाही. बॅटरीचे शेल्फ लाइफ निश्चित करण्यात तापमानाची भूमिका देखील असते. बॅटरी २०°C वर साठवणे चांगले. जेव्हा बॅटरी अशा ठिकाणी साठवल्या जातात जिथे सभोवतालचे तापमान बदलते, तेव्हा स्वतः डिस्चार्ज मोठ्या प्रमाणात वाढवता येते. दर तीन महिन्यांनी बॅटरी तपासा आणि आवश्यक असल्यास चार्ज करा.

अ: बॅटरीची क्षमता, Ahs मध्ये, एक गतिमान संख्या आहे जी डिस्चार्ज करंटवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 10A वर डिस्चार्ज होणारी बॅटरी तुम्हाला 100A वर डिस्चार्ज होणाऱ्या बॅटरीपेक्षा जास्त क्षमता देईल. 20-तासांच्या दराने, बॅटरी 2-तासांच्या दरापेक्षा जास्त Ahs देण्यास सक्षम आहे कारण 20-तासांच्या दराने 2-तासांच्या दरापेक्षा कमी डिस्चार्ज करंट वापरला जातो.

अ: बॅटरीच्या शेल्फ लाइफचा मर्यादित घटक म्हणजे स्वतःहून डिस्चार्ज होण्याचा दर जो स्वतः तापमानावर अवलंबून असतो. ७७° फॅरनहाइट (२५° सेल्सिअस) तापमानात VRLA बॅटरी दरमहा ३% पेक्षा कमी डिस्चार्ज होतील. VRLA बॅटरी रिचार्ज केल्याशिवाय ७७° फॅरनहाइट (२५° सेल्सिअस) तापमानात ६ महिन्यांपेक्षा जास्त काळ साठवू नयेत. जर जास्त तापमान असेल तर दर ३ महिन्यांनी रिचार्ज करा. जेव्हा बॅटरी दीर्घ स्टोरेजमधून बाहेर काढल्या जातात, तेव्हा वापरण्यापूर्वी रिचार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.